Czy zawieszenie tylne to „rozwiązanie”, na które czeka Hamilton w swoim samochodzie?

Oświadczenia Ferrari po Grand Prix Miami były zaskakujące.

Słowa Lewisa Hamiltona po wyścigu niosły ważną wskazówkę dotyczącą utraty wydajności, jakiej doświadczył zespół: „Nie jesteśmy tam, gdzie chcemy być, tracimy dużo tempa. Mieliśmy spadek wydajności w ostatnich wyścigach i wiemy, skąd się to bierze. Czekamy na rozwiązanie, abyśmy mogli odzyskać trochę wydajności”.

Oświadczenia te ujawniły, że problemy, których Ferrari doświadczyło w przypadku SF-25, wynikały z konkretnego obszaru i że oczekiwano podjęcia konkretnych kroków w zakresie inżynierii.

Jak wcześniej stwierdził szef zespołu Frédéric Vasseur, największym problemem Ferrari jest brak przyczepności, zwłaszcza na wolnych zakrętach.

Czy planowana jest zmiana strukturalna?

Według analiz ekspertów, przyczyną problemu nie jest tylko aerodynamika, ale także niedociągnięcia w harmonii mechanicznej i podwoziowej. Może to zmusić Ferrari do radykalnej zmiany technicznej.

W tym momencie uwagę zwraca ważny fakt, o którym poinformowała włoska prasa AutoRacer: Ferrari jest obecnie w trakcie prac nad nowym układem tylnego zawieszenia, który ma być częścią dużego pakietu aktualizacji, nad którym pracuje.

Według doniesień podpisanych przez Giuliano Duchessę, nie jest jeszcze pewne, kiedy to nowe zawieszenie zostanie zastosowane. Jednakże aktualizacja ta ma na celu znaczącą poprawę równowagi i prowadzenia opon SF-25. Biorąc pod uwagę obecne ograniczenia budżetowe, szacuje się, że modernizacja ta obejmie głównie kinematykę zawieszenia i zmiany mechaniczne wnętrza, a podwozie pozostanie nienaruszone.

Nowe tylne zawieszenie Ferrari może okazać się kluczowym elementem przywracającym zespołowi konkurencyjność przed wakacjami letnimi.